Aernova Aerospace Industries SpA（埃尔多瓦航空工业股份有限公司）（埃尔多瓦、Aernova或AAI）是全球领先的通用航空发动机制造商和航空动力先进技术服务提供商。公司成立于1986年，总部位于意大利。公司在意大利佛利（Forli）和中国潍坊滨海区建有生产基地和研发中心。
公司致力于为通用航空器，尤其是工业级无人机ᨀ供整套的动力总成解决方案和航空发动机产品。目前公司业务主要分为：航空发动机研制、航空发动机应用综合解决方案、航空发动机技术开发服务三大板块。在航空发动机研制方面，埃尔多瓦技术团队在公司首席科学家Giancarlo Giunchi先生带领下，正在积极开展Multiavio®系列、混合动力系列等航空发机动机动力总成研发计划，其中的混合动力系列也将成为未来航空发动机技术的发展趋势。
公司发展历程：
1986年，公司开启了与航空有关的业务。
1999年，公司开始研制航空发动机的技术新路线。
2005年，公司首款搭载埃尔多瓦柴油航空发动机的以色列无人机 IAI Heron U成功试飞。
2007年，公司完成了对生产环节的完全电子化和对发动机的全权限数字式电子控制。
2008年：公司发动机搭载于SKY-Y无人机并创造了载荷1吨级、驻空8小时的世界记录。
2010至2016年间：
公司的多项产品获得欧盟EASA认证证书；
公司在技术升级方面与通用原子能公司、菲亚特动力研究公司、意大利国际研究中心和博洛尼亚大学等展开深入合作。
2017 年，公司整合创立了 AERNOVA AEROSPACE INDUSTRIES SPA（埃尔多瓦航空工业股份有限公司），其目的是了整合航空领域动力总成更多的生产资源，整合欧洲活塞发动机产业资源，为全球范围内通用航空产业的发展，提供系列化的航空动力总成产品和服务。
2018年6月28日，公司在中国•潍坊滨海区设立全资子公司“埃尔多瓦航空动力有限责任公司”。这也是公司在中国唯一的分支机构。是公司业务进入中国的开始。
展望未来，翱翔蓝天！埃尔多瓦愿与航空产业有识之士和衷共济、携手并进、共创美好未来！
我国适航当局在审查国际合作项目尤其是与欧洲合作的活塞发动机项目时，《浅谈民航活塞发动机适航标准的差异(2) 》文章表2中的条款技术要求差异应列为审查重点，1-10项所示的差别项可能导致在型号合格审定过程中批准的型号设计和使用限制的差异。
1988年中国民用航空局（CAAC Civil Aviation Administration of China）颁布了的航空发动机适航规定（CCAR33部），作为《中国民用航空规章》的组成部分，我国航空发动机适航标准的制定主要参考了国际上应用比较广泛的美国航空联邦适航条例，最初版面的CCAR33部相当于1986年4月24日生效的FAR33部第11修正案水平；CCAR33部经历了两次修订后（见表1），截止目前最新有效的CCAR33-R2版面的安全水平与2009年11月2日生效的FAR33部第30修正案水平一致。对于航空活塞发动机来说，修订后的结果表明，由于技术进步和产品所涉及技术的日渐成熟，规章对其安全水平的要求越来越高，主要表现在：一方面，活塞发动机的关键零部件不按照寿命限制件管理，也就意味着活塞发动机的零部件的低循环疲劳可以按照无限寿命设计，另一方面，要求转子机匣必须对转子（包括叶片和盘）具有包容性，也就意味着活塞发动机将不会发生高能转子碎片非包容事件。
2016年5月13日，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》（以下简称《意见》），对进一步促进通用航空业发展做出重要部署，在《意见》中提出了培育通用航空市场、加快通用机场建设、促进产业转型升级、扩大低空空域开放、强化全程安全监管五个方面重点任务，着重强调了促进产业转型升级在未来产业发展中的地位，通过提高制造水平、促进产业聚集、深化国际合作，逐步提升通用航空器研发制造水平和自主化率，提高国产通用航空器在通用航空机队中的比例。通用航空器的主要动力类型为活塞发动机，据统